博世與芬蘭創(chuàng)企Foreca達(dá)成了合作，將為自動駕駛汽車提供天氣預(yù)報(bào)。在惡劣的天氣情況下開車對司機(jī)來說不是一件容易事，對自動駕駛汽車來說亦然。

惡劣天氣不可避免，所以谷歌waymo自動駕駛汽車今年首次開始了雪天場景下的測試。也正因如此，博世和芬蘭天氣預(yù)報(bào)公司Foreca達(dá)成了合作，旨在為自動駕駛汽車提供天氣預(yù)報(bào)和路況預(yù)測 ，提高其在結(jié)冰的橋梁、多雨的路面以及沿途其他危險(xiǎn)情況下行駛的安全性。

博世管理委員會成員Dirk Hoheisel博士在一份聲明中說:“我們的路況預(yù)測系統(tǒng)，可以在濕路、雪、冰等危險(xiǎn)情況出現(xiàn)之前發(fā)出警報(bào)。有了我們的合作伙伴Foreca提供的天氣數(shù)據(jù)，自動駕駛汽車將可以精確地知道它該如何行駛，開往哪個方向。”

博世路況預(yù)測云服務(wù)示意圖，圖片來源于rebeventuat

博世解釋說，該項(xiàng)服務(wù)旨在幫助自動駕駛汽車預(yù)測復(fù)雜的路況并據(jù)此進(jìn)行調(diào)整。例如，遇到暴雨天氣，自動駕駛汽車就可能會減慢車速以防止滑胎，如果局部地區(qū)有暴風(fēng)雪，系統(tǒng)則會建議另一條路線。

博世的路況預(yù)測系統(tǒng)正在采取“多階段”的方式開展服務(wù)，目標(biāo)是2020年在全球進(jìn)行部署。

最初博世會從全球公路天氣數(shù)據(jù)庫中獲取天氣預(yù)報(bào)條件，但是未來，它將從自動駕駛汽車和半自動駕駛汽車中收集溫度、路面摩擦力、每個輪子的狀態(tài)、雨刮器是否在使用等實(shí)時數(shù)據(jù)，以提高預(yù)測系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

這些數(shù)據(jù)將通過后端服務(wù)器傳輸?shù)讲┦涝凭W(wǎng)絡(luò)，理論上，未來加入的汽車越多，預(yù)測變得越精確。

博世高精地圖生態(tài)系統(tǒng)，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

Foreca的銷售總監(jiān)Petri Marjava聲明到：“博世和Foreca的專業(yè)技術(shù)將開啟路況預(yù)測服務(wù)的新紀(jì)元。和媒體的天氣預(yù)報(bào)不同，博世的路況預(yù)測服務(wù)綜合考慮了多種場景?！?

與Foreca的合作彰顯了博世自動駕駛的雄心。就在今年，博世創(chuàng)建了一個員工超過600人的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，收購了提供共享駕乘服務(wù)的初創(chuàng)公司Splitting Fares，并且與TomTom達(dá)成合作，共同開發(fā)用于自動駕駛汽車的高精地圖。

此外，本月11號，博世與德國汽車制造商戴姆勒宣布，已選擇英偉達(dá)的Drive Pegasus作為其車載超級計(jì)算機(jī)，并將于2019年下半年開始在加州進(jìn)行自動駕駛汽車的測試。